ISTOTNY OPIS POJAZDU MECHANICZNEGO I AKCESORIÓW
Komponenty roweru wyścigowego to: trzonek, łuk kierownicy, dźwignia zmiany biegów, dźwignia hamulca, linka zmiany biegów, rura głowicy, przedni hamulec, opona, obręcz, szprychy, piasta, widelec, dolna rura, pedał, uchwyt palców, korba, mechanizm korbowy, przerzutka, łańcuch, tylna skrzynia biegów, wolne koło, pionowa tylna osłona, tylna pozioma osłona, tylny hamulec, siodło, rura podsiodłowa, rura pozioma, linka hamulca i dźwignia szybkiego zwalniania. Najważniejsze elementy są natomiast reprezentowane przez ramkę, koła, szprychy i piasty. W rzeczywistości, po podwoziu, koła są najważniejszą częścią roweru. Obecnie elementy te są wytwarzane przy użyciu węgla, który zapewnia jednocześnie sztywność, wytrzymałość i lekkość.
Rama składa się z: górnej rury, dolnej rury, rury podsiodłowej, rury czołowej, zawieszek, poziomego tyłu, haków, widelca, suportu i węzła siodłowego. Aby wykonać pomiary ramy dostosowanej do rowerzysty, należy znać długość konia, długość drogi udowej, konia, tułowia, ramienia i ramion. Niezbędny jest również rozmiar dłoni, waga i całkowita wysokość.
Koła są różnych typów, aby dostosować się do każdego rodzaju konkurencji. Mogą mieć bardzo zmienną liczbę promieni, od 16 do 36 (ta druga jest najbardziej klasyczną konfiguracją, ale teraz praktycznie porzucona na najwyższym poziomie). Profil okręgu również się zmienia, co może być niskie, średnie lub wysokie. W chronometrach łatwo zauważyć użycie kół soczewkowych.
Kupując rower należy pamiętać o następujących parametrach: niska waga, wytrzymałość, sztywność, elastyczność, jakość spoin, jakość wykończenia i wybór materiałów, z którymi jest wykonany.
Automatyczne systemy blokowania zostały zaprojektowane tak, aby idealnie dopasować stopę do pedału, tak aby można było ją natychmiast uwolnić z prostotą w razie potrzeby. Specjalne buty muszą być noszone z podeszwą z wpuszczonym uchwytem umożliwiającym chodzenie. Te podeszwy mają wgłębienie, w którym mieści się blok tworzący część korpusu pedału. Dzięki prostemu naciskowi stopy na pedał następuje zaczepienie, a przy skręcie możliwe jest uwolnienie stopy.
Koła soczewkowe
W zirytowanym poszukiwaniu zmniejszonej odporności na awans oferowany przez powietrze, osiągnięto konstrukcję kół soczewkowych. Składają się z okręgu połączonego z zębnikiem nie za pomocą szprych, ale z dwóch części w kształcie soczewek wykonanych z materiałów kompozytowych o cechach wysokiej odporności i lekkości.
Produkcja i marketing ram
Każda firma, która produkuje i sprzedaje rower, definiuje dla każdego modelu pewne środki, które są oznaczone skrótem lub razem z wartością liczbową lub skrótem i wartością liczbową.
Wartość liczbowa zwykle reprezentuje rozmiar środka-środka lub środka-końca w pionie. W niektórych przypadkach ta wartość może odnosić się do wirtualnego pionu lub do długości poziomej rury.
Należy jednak podkreślić, że te same ramki oferowane przez różne firmy nigdy, lub prawie nigdy, nie mają tego samego rzeczywistego rozmiaru, a tym bardziej tej samej geometrii.
Technologia rowerzystów
Dzisiaj, dzięki ukierunkowanemu szkoleniu i spersonalizowanym przygotowaniom sportowym, każdy rowerzysta może osiągnąć maksymalną wydajność przy znacznie niższych wysiłkach niż w przeszłości. Wszystko to jest możliwe dzięki nowoczesnej technologii, która zapewnia narzędzia wykrywające główne parametry fizjologiczne, takie jak monitor pracy serca, który stale iz maksymalną dokładnością wykrywa tętno podczas treningu. Dzięki tym instrumentom i innym akcesoriom rowerzysta może zorganizować niezwykle naukowe szkolenie oparte na absolutnie osobistych danych fizjologicznych.
Monitory pracy serca zaprojektowane specjalnie dla rowerzystów są wyposażone w liczne funkcje, z których najważniejsze to czujnik prędkości i czujnik kadencji pedałowania .
PODWOZIE I ZDROWIE: NIEKTÓRE ZAPOBIEGAWCZE PRAKTYCZNE ZASADY
Nadmierne chowanie knag powoduje zmniejszenie elastyczności kostki, w wyniku obciążenia pedałowania i napinania mięśni prostownika uda + kręgosłupa.
Pozycja przednio-tylna siodła wpływa na położenie miednicy i kręgosłupa w odniesieniu do pedałów; jego prawidłowe ustawienie jest niezbędne, aby zoptymalizować rozkład obciążenia na osie kół i zharmonizować działanie wszystkich łańcuchów kinetycznych zaangażowanych w przekazywanie mocy na pedały. Właśnie z tego powodu błąd regulacji może spowodować nadmierne przeciążenia kolumny.
Jeśli siodło jest zbyt wysokie, za każdym razem, gdy noga osiąga maksymalne rozciągnięcie, powstaje nadmierne oscylowanie miednicy, w wyniku negatywnego stresu mięśni lędźwiowych, korzeni nerwowych i stawów krzyżowo-biodrowych.
Gdy pomiary ramy zmuszają rowerzystę do krótszego położenia niż normalnie, określa się niższy rozkład ciężaru na ramionach, a zatem większe padanie na dolną część pleców, a tym samym wymuszone, pochłania większą ilość naprężeń pochodzących z pojazdu, Z drugiej strony nadmierne rozciągnięcie powoduje nadmierne obciążenie kręgosłupa szyjnego.
Nadmierna różnica wysokości między siodłem a kierownicą decyduje o większym naprężeniu krzywej lędźwiowej; nie ma jednak precyzyjnych zasad ustalania a priori różnicy wysokości między siodłem a kierownicą.
Zbyt mała różnica wysokości zmusza rowerzystę do zbyt pionowej pozycji, co może być szkodliwe, ponieważ określa większą kompresję na poziomie lędźwiowo-krzyżowym, zwłaszcza wzdłuż odcinków wyboistej drogi.
Nadmierna długość korb zmusza stopę do opisania większej trajektorii ruchu, wzmacniając kątowe wychylenie wszystkich stawów, w tym miednicy i kolumny.
GŁÓWNE MATERIAŁY STOSOWANE DO TWORZENIA ROWERU
Waga i koszt roweru to dwie właściwości, które różnią się odwrotnie. Aby zmniejszyć wagę, stosuje się specjalne materiały (stopy aluminium pochodzące z lotnictwa oraz blaty z tytanu i włókna węglowego), które są droższe i trudniejsze w obróbce.
nierdzewny
Stal oferuje godne pozazdroszczenia właściwości: niskie koszty, łatwość realizacji spawania, łatwość obróbki, wysokie właściwości mechaniczne. Posiada również cechy technologiczne o różnej elastyczności i odporności, dzięki czemu oferuje krosna publiczne z cenami na wszystkie budżety.
aluminium
Duża liczba rowerów jest teraz produkowana ze stopu aluminium.
Główną cechą aluminium jest interesujący stosunek jakości do ceny.
Ramy aluminiowe są z reguły łatwiejsze w produkcji.
Jedną z zalet aluminium jest to, że nie rdzewieje. Jednak używanie ścierniw drogowych w zimie, takich jak sól, może potencjalnie mieć negatywny wpływ (jest to szczególnie prawdziwe w przypadku ram niemalowanych).
Rama aluminiowa jest na ogół „sztywniejsza” niż rama stalowa; jego większa sztywność wynika głównie z większej średnicy rur ramy. Sztywność aluminiowej ramy określa również mniejszą liczbę zgięć samej ramy, a tym samym mniejsze straty energii, co często skutkuje lepszą wydajnością pedałowania.
Jednak aluminium jest materiałem, który generalnie rozkłada się szybciej niż stal. To częściowo wyjaśnia, dlaczego niektórzy producenci ograniczają gwarancję na swoje ramy aluminiowe do 5 lat.
tytan
Jedyną prawdziwą wadą związaną z tym materiałem jest wysoki koszt, który przynosi cenę roweru do kilku tysięcy euro, dla reszty nie ma przeciwwskazań; w rzeczywistości rowery tytanowe nie mają sobie równych pod względem właściwości odporności na zginanie, ściskanie i korozję. Ten materiał ma najlepszy stosunek masy do wytrzymałości spośród wszystkich materiałów dostępnych na rynku.
Jego wysoka zdolność pochłaniania wstrząsów dzięki chropowatości podłoża sprawia, że jest to rama odpowiednia dla osób poszukujących wysokiego poziomu komfortu jazdy, ale nie chce rezygnować z sportowych osiągów dla wygody.
węgiel
Włókno węglowe przewyższa inne materiały, zwłaszcza ze względu na swoją sztywność.
Ma znacznie mniejszą masę w porównaniu ze stalą i pozwala na wykonanie „roweru ciętego na zamówienie” ze wzmocnieniami w pożądanych punktach. Te cechy sprawiają, że węgiel jest niezwykle interesującym materiałem, który jest obecnie szeroko stosowany na rynku.
Jest to „model” oplotu nici z włókna węglowego, zintegrowany z mieszanką żywicy epoksydowej, trochę jak włókno szklane.
Podczas produkcji ramy (lub widelców) producent może wybrać orientację do włókien, a tym samym zmodyfikować właściwości produktu końcowego.
Na przykład, rura może mieć właściwości „sztywności”, gdy jest naprężona w jednym kierunku, a „elastyczność”, gdy inny wysiłek pochodzi z innego kierunku; istnieje wiele możliwych kombinacji, w zależności od poszukiwanego celu.
Metoda wytwarzania włókien węglowych jest stosunkowo złożona, co wpływa na koszty.
Z drugiej strony, po poważnej kolizji, jeśli rama „jest uszkodzona”, nie można jej już regulować.
Pod redakcją: Lorenzo Boscariol
